В НАЧАЛЕ января на мотор-шоу в Детройте состоится мировая премьера шведского внедорожника Volvo XC90.

Внешность машины разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Volvo Питера Хорбери в едином стиле с Volvo S80, V70 и S60. Вместе с тем облик внедорожника перекликается с показанным год назад на автосалоне в Детройте концепт-каром Volvo ACC (см. АР № 2, 2001).

Гамма двигателей включает пяти- и шестицилиндровые бензиновые турбомоторы мощностью до 272 л.с., а также пятицилиндровый 165-сильный турбодизель D5 common rail, уже известный по Volvo S60. Инженеры-подвесочники уверяют, что высокая и довольно тяжелая машина наделена «легковой» управляемостью. На скользкой дороге и на пересеченной местности поможет полноприводная трансмиссия, построенная по аналогии с седаном Volvo S60 AWD: в приводе задних колес установлена многодисковая муфта Haldex.

Volvo XC90 нацелен на сектор рынка, где правят бал BMW X5 и Audi Allroad. Одним из преимуществ перед конкурентами станет семиместный салон с тремя рядами сидений. Все пассажиры будут защищены самыми современными системами пассивной безопасности.

Сборка XC90 налаживается на заводе в Гетеборге. Около 65% всех машин пойдет на экспорт в Северную Америку, а в Европе будет продаваться лишь четверть машин от общего объема выпуска. В Швеции продажи Volvo XC90 начнутся в октябре следующего года. Предполагаемые розничные цены — от 360 тысяч крон ($34000).

М. К.

БЛИЖАЙШИЙ сосед и главный конкурент Volvo, фирма SAAB не первый год работает над полноприводной машиной. По иронии судьбы (или по трезвому расчету маркетологов?), премьера полноприводника из Тролльхеттана тоже назначена на Детройтский автосалон!

Saab 9-3X — очередной шаг шведской фирмы в рамках «новой экономической политики», согласной которой в течение ближайших шести лет в производство пойдут шесть полностью новых машин. Но саабовцы отстают от соседей: если Volvo показывает практически серийный автомобиль, то новый Saab 9-3X — пока лишь концепт-кар. Однако его концепция вызывает особый интерес: Saab 9-3X представляет собой нечто среднее между купе и паркетным внедорожником. Глава фирмы SAAB Питер Августссон так отозвался о новой машине: «Saab 9-3X — дальнейшее развитие спортивного, динамичного дизайна, который был продемонстрирован на концепт-каре Saab 9X в сентябре, на автосалоне во Франкфурте. Не исключено, что опробованные на этих машинах стилистические элементы появятся на будущих серийных автомобилях Saab».

Более подробная информация о полноприводном купе станет известна после премьеры в Детройте.

М. КАДАКОВ

ПОСЛЕ долгой паузы представители концерна Volkswagen AG наконец-то обнародовали имя будущего флагмана, который до сих пор носил «временный» индекс Volkswagen D1. Самый большой автомобиль концерна будет называться Volkswagen Phaeton.

Почему Phaeton? Ведь в начале прошлого века фаэтонами называли недорогие автомобили со складывающимся мягким верхом на дугах, а легковых автомобилей Volkswagen с кузовом фаэтон отродясь не было! Оказывается, фольксвагеновцы обратились к мифологии: Фаэтон — сын бога солнца Гелиоса. Кроме того, наверняка проводились широкомасштабные исследования «благозвучности» нового имени на разных языках мира, и Фаэтон успешно сдал этот экзамен.

Пятиметровый полноприводный Phaeton станет самой дорогой моделью концерна. Он будет выпускаться на новом заводе в Дрездене. Мировая премьера машины назначена на мартовский автосалон в Женеве.

К. М.

В БЛИЖАЙШИЕ два года гамма автомобилей Audi A4 станет заметно богаче, чем прежде. Помимо уже выпускающихся седана и универсала, а также четырехместного кабриолета, производство которого начато на фирме Wilghelm Karmann, появятся еще несколько модификаций.

Летом будущего года увидит свет Audi S4 с 280-сильным турбомотором V6 2.7, жесткой спортивной подвеской, колесами увеличенного диаметра, развитыми спойлерами и оригинальной отделкой салона. Поначалу будут выпускаться «эски» только с кузовами седан и универсал, а позже к ним присоединятся купе и кабриолет, которые будут конкурировать в первую очередь с BMW M3. А вот замены для самого грозного универсала Audi RS4, до сих пор базировавшегося на старой «четверке», придется ждать до 2004 года.

Осенью 2002 года модельная линейка пополнится универсалом Audi A4 Allroad, который пойдет по стопам более крупного собрата Audi A6 Allroad. Базовым мотором для маленького «вседорожника» станет V-образная «шестерка» мощностью 193 л.с.

Но подлинным откровением обещает стать новое четырехдверное Audi Coupe, дебют которого назначен на Женевский автосалон 2003 года. У купе действительно четыре двери: две «дополнительные» небольшие дверцы открываются против хода — как на многих старых автомобилях.

Как и все остальные «четверки», купе будет выпускаться в переднеприводной и полноприводной версиях. Audi Coupe придет на смену прежней двухдверной машине, которая базировалась на агрегатах Audi 80 и была снята с производства еще в 1995 году.

М. КАДАКОВ

В КОНЦЕ ноября на общем собрании менеджмента концерна Volkswagen Group будущий глава компании Бернд Пишетсридер подтвердил, что с января 2002 года производство легковых автомобилей будет разбито на две группы: Seat и Lamborghini войдут в группу Audi, а Skoda, Bentley и Bugatti — в группу Volkswagen. Предполагается, что разделение позволит сократить издержки производства и более четко контролировать работу всех подразделений. Кроме того, назван преемник Пишетсридера на посту председателя совета директоров группы SEAT: седьмого марта в эту должность вступит Андреас Шлиф, который сейчас занимает пост члена правления фирмы Audi.

АР